动力三角翼 飞行器是目前航空运动领域中最受欢迎的一种轻型动力飞行器，在国内外都具有很广阔的市场。近年来，随着人们生活水平的提高以及国家空域管理制度的改革，众多的体育爱好者加入到航空运动之中，驾驶动力三角翼飞行器正在逐渐成为一项新兴运动。
国家体育总局航管中心的人士说，目前国内使用的动力三角翼飞行器都是进口产品，没有国产产品。哈航集团生产的民用型动力三角翼飞行器填补了国内轻型动力三角翼 飞行器制造的空白，必将促进国内航空运动的发展，并将使我国小型航空器材逐渐走向世界。
据介绍，动力三角翼飞行器由机身及起落架系统、悬挂翼、发动机及螺旋桨、定位导航设备、救生设备等部分组成，能够短距离起飞和着陆，具有良好的超低空飞行性能，操作使用简单、易学，且便于快速装配和车载运输。飞行器对机降场地条件要求较低，可在沙滩、操场、公路、水面或冰雪地面上起降。(
11948年，Francis Rogallo在美国创造了一项杰出的发明：利用一块展开的扇形翼布装置，实现了人类可操纵的滑翔飞行，人们称它为Rogallo（三角翼）。动力三角翼 在六十年代才逐渐得到公众的认知，而八十年代之后才正式被应用到运动方面。三角翼运动给体验者平淡的生活增添了一味刺激的佐料。基本上，现代三角翼的结构是由铝杆、不锈钢缆线和合成材料的翼布组成，重量大约在20-40公斤之间，三角翼翼面展开面积大约是13-17平方米。三角翼分为无动力三角翼和动力三角翼。
本次人力飞行大赛竞技类中选手多使用无动力三角翼飞行。无动力三角翼指的是参与者将自己悬挂在一个三角翼下，在一些上升气流舒缓而持续的山谷的高点作为起飞平台，经一段助跑，三角翼所产生的升力与上升气流将参与者带到空中，然后在空中滑翔的一项挑战性极强的运动。它除了要求参与者有过人的胆量与体魄外，还要求参与者有一定的空气力学知识、操控三角翼的基本知识和良好的身体平衡能力。欧美一些国家的三角翼运动爱好者常以此作为挑战大自然、挑战人类本身极限的一项体育运动。
动力三角翼 运动对参与者有着很高的要求。年龄在16岁至55岁之间。没有高血压、恐高症，心脏病等疾病。矫正视力1.0以上。喜爱飞行体育运动。飞行爱好者，须在飞行教练的指导下参与飞行体验。服从飞行教练的指导和命令。飞行爱好者在起飞前，要带好头盔、系紧安全带，不携带与滑翔飞行无关的物品。飞行爱好者如感身体不适，不宜作滑翔飞行。严禁酒后飞行。
衣瑞龙老先生是无动力三角翼飞行的高手。上世纪80年代后期，在国内对悬挂滑翔机还十分陌生时，他历尽千辛万苦，自费制作三角翼滑翔机，并经过数年摸索苦练。 1990年9月，衣瑞龙用自制的“雄风”号无动力三角翼飞行器成功飞下峨眉山金顶，成为第一个利用自制无动力飞行器飞下金顶的中国人。在随后的10多年时间里，他又在东到山东泰山、西到陕西华山、北到北京蟒山、南到广西大明山的数十座高山上成功飞翔上百次，创下了若干个第一，被誉为“中国第一飞人”。2009年7月18日，他又自驾无动力三角翼 悬挂滑翔机成功飞越海拔2086米的华山西峰。
如果您也想亲手制作一台三角翼，体验在空中飞翔的感觉，和天空来一次“亲密接触”，那就快行动起来。一位参与本次飞行大赛的选手告诉我，重在行动，在行动中会学到很多东西。首先查找有关无动力三角翼的相关资料和图纸，对三角翼的基本构造有一些了解，知道一些制作的基本数据，如翼面积、翼头角、边梁长、重心的大概位置等等，就可以购买材料，动手制作了。三角翼制作并没有固定的要求，在符合基本飞行原理和确保飞行安全的情况下，完全可以按自己设计的性能，随心所欲的设计。在我国，比较专业的无动力三角翼组织还很少，若是想要得到帮助，可以去咨询那些有经验的人，他们一般是有问必答。据了解，现在国内制作三角翼最大的困难是材料不足，难以满足需求，很多专业先进的材料必须从国外进口。飞行者需在一次次的试飞中反复调整角度，在不断的实践中慢慢完善，做到精准无误，才能保证安全，真正的享受飞行乐趣。
相关信息：