电动自行车电池修复电池的各种失效模式中，只能说某一种原因占主要地位。我们可以认为一只旧的电池，其各种原因都是存在的。也就是说，我们说一只电池硫化的时候，并不是说它只有硫化，而是说，影响电池性能的主要问题是硫化。其它如失水、正极板栅腐蚀、正极活性物质组份的变化、正极活性物质结构的变化等等肯定在一定程度上存在。这也就是通常我们不能通过电动自行车电池修复消除硫化使电池完全恢复的原因。 
    电动自行车电池修复 将电池充满电后进行放电，放电曲线与正常曲线进行比较，正常曲线是指同配方同结构同工艺的新电池用同样的方法放电所得到的放电曲线。
1、如果放电平台明显降低，而之后的曲线与正常曲线基本平行，则认为是硫酸盐化。
    注意符合下述情况就是硫化，以12V电瓶为例，开始电压高于15V（硫化严重的偏离值大）,并且随充电时间的增加，电压降低，向15V靠拢；如果改为恒压充电，则电流有增加趋势。 
    电动自行车电池修复在使用过程中，各个进程都在进行当中。比如说硫化，在使用中，只要有充不足电的情况，或放电后充电不及时的情况出现，就会有硫化的过程。而如果经常出现就会出现严重的硫化。如果从化学的溶解—沉积理论来讲，由于充电时，正负极板的硫酸铅通常不可能100%地转化成活性物质，则在正常的使用维护条件下，也会出现硫化。软化，有不同的理论解释，但从显微镜图片中，可以观察到在使用过程中，电池的正极板的活性物质的结构是在变化的。微孔越来越少，而越来越大，最后形成珊瑚状结构。这个进程是肯定要发生的。它只与循环过程和放电深度有关。  
    电动自行车电池修复硫化，失水、软化是相互影响的。在电池寿命的未期，我们说某块电池是硫化，那是说它容量的下降主要是由于硫化导致的。而不是它只有硫化。有意思的是，电池的容量，三个主要因素分别是正极板容量、负极板容量、电解液量和密度。而软化、硫化、失水正好是这三方面的主要变化。电池的容量，受限于正、负极板容量和电解液最大电化当量这三者中最低的一个。我们说电池硫化了，是说，其负极板容量不足了。可能情况是，负极板最大的容量是3AH，而失水的电池的电解液总量也不过只能产生7AH电量，同时，正极板容量是5AH。那么，消除硫化后，此电池也不过只能放出5AH电量。这就是大部分电动自行车电池修复不能恢复到新电池水平的原因。
2、如果放电平台没有明显下降（还有可能上升），但放电末期拐点明显上升，则失水的可能性大。
3、如果放电平台上升（或无明显下降），但放电末期拐点大幅度上升，甚至可以达到12V（以12V电池为例），则极板软化的可能性增大。
    电池往往是多种失效形式并存的，在实际判断的时候，要“望闻问切”综合诊断，来配合曲线实验。
1、如果长时间不用，或总是亏电保存，或深放电，则硫酸盐化可能性大。
2、如果总是大电流放电+深放电，则极板软化的可能性增大。
3、如果在充电时电池发热，但还没有变形，则电池的失水可能性增大