浅析影响电动自行车寿命的问题

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关键字：京环科·铅酸蓄电池复原技术

　　电动自行车作为非机动车，其省力，快速的特点，为广大用户所喜爱。2004年《道路交通安全法》生效，为电动自行车的管理设定了法律依据。以前国内部分地区限制其使用的相关规定现在也相继取消，可以预见，电动自行车的数量将迅速增长，成为广大家庭和个人出行的优先代步工具。

　　但是，随着大量电动自行车投入使用，越来越多的用户发现，自己花几千块购买的电动自行车很快就跑不动了。好的一年，差的半年，有的甚至才三个月，刚买来时能跑40公里的车现在连10公里都跑不到了，这是什么原因呢？

　　电动自行车由驱动系统、控制系统、电池、充电器及整车系统组成。简单来说：驱动系统，就是让电动自行车跑起来的电动机；控制系统，就是控制电流输出以调整电动自行车车速的；电池，是动力来源，是电动自行车的心脏；充电器，用来给电动自行车电池充电的；整车系统，车架啊，车轮啊等等，差不多就是一辆普通自行车。

　　造成行驶里程下降的原因很多，首推电池问题。
　　电池，作为电动自行车的动力来源，其质量好坏，能力强弱，直接影响到电动自行车的行驶能力。国内现在电动自行车电池的生产厂家有数百家，各家的技术水平有高有低，生产出来的电池质量也参差不齐，有的拼装电池纯粹就是在手工作坊里做出来的，用这样的电池，使用时间如何能长？所以，大家在购买电池时，一定要认准质量有保障的知名品牌，避免使用一些质量低劣的电池。

　　 另外，虽然现代铅酸电池的比能量较以前有一定增加，循环寿命提高，使用也较以前方便。但其自问世以来就存在顽疾——硫化，始终困扰着大家。
　　 正常蓄电池在放电后，正负极板上的活性物质，大都变为松软硫酸铅的小结晶，均匀地分布在极板中，在充电时容易恢复成原来的二氧化铅和海绵状铅，这是一种正常地硫酸化作用。由于电池使用不当，长期充电不足，或半放电状态，过量放电或放电后不及时充电，内部短路，电解液密度过高，温度高，液面低使极板外露等问题，导致电池内化学反应不正常发生，在极板上形成了粗大的硫酸铅结晶，这种结晶导电性差，体积大，还会堵塞极板的微孔，妨碍电解液的渗透作用，增大了电池内阻，在充电时很难恢复，成为不可逆硫酸铅，使极板中参加电化学反应的活性物质减少，因此电池容量大大降低，这就是常说的电池硫化现象。

　　 硫化是普遍存在的现象，即便正规厂家生产的电池，只要使用不当，电池也会很快出现问题。商店在销售电动自行车时，很少会详细的介绍电池的正常使用方式，有的还给用户造成误解，再加上现在价格便宜，质量低劣的充电器充斥市场。用这样的充电器给电动自行车充电，用不了多久，电池就会因为出现失水、欠充、硫化、过充、快速老化等问题。

　　针对这一问题，国内外多个科研机构都在做相关的研究。实际应用效果较好，影响较大的首推以清华大学技术为基础的北京清大鲁晶科技开发有限公司，他们把在电信等行业应用成熟的硫化电池复原技术推广到电动自行车行业，解决电动自行车电池使用寿命问题，无疑是广大用户的福音。

　　其次，造成行驶里程下降的原因来自电动机。目前市面上主要有无刷和有刷两类电机，有刷电机劲大，但是在使用一段时间后易因为内部老化加大耗电量，影响行驶里程。无刷电机劲小，但其从结构上进行了调整，杜绝了有刷电机的老化缺陷，但无刷电机的价格比有刷电机的价格贵很多，所以，有些便宜的车型，就采用有刷电机以拉低价格。这在购买新车时需要向销售商咨询明白。另外，如果自己的车辆是采用有刷电机的，最好在使用一年后即到相关维修点进行检查、维护，以便延长电机的使用寿命。

　　其他控制器老化、充电器故障、车身线路接触不良等问题，均会造成行驶里程下降，但这些毛病都是用户无法直接发现的。

　　所以，广大用户为了自身的利益，在选购电动自行车时应该首选知名厂家生产的电动自行车及其配件，比如捷安特、英克莱、大陆鸽等，避免使用小厂拼装的低劣产品。另外，在电动自行车每使用一段时间，比如半年或8个月，应到专门的维护店进行检查、维护，这样可以有效的延长电池和其他配件的使用寿命，千万别等到车辆已经骑不动了才去检查，那时候，就不仅仅是电池，怕其他的大配件也得更换了。